Neue Gleise und Schwellen im Bahnhof Ahlen (Westf) 10.03.2016

Eigentlich "war" heute Hamm Hbf auf dem Plan, aber eben nur eigentlich. Auf der Fahrt dort hin erfolgte in Ahlen
ein Spontanausstieg. Bereits aus Zug konnten kurz zuvor riesige Gleisbaumaschinen, und eine ganze Reihe Wagen
mit Schwellen beladen, bestaunt werden.
Der Ausstieg war damit förmlich ein absolutes "MUSS". Diese Gelegenheit solch' eine Maschine tagsüber ansehen
und vielleicht auch fotografieren zu können, konnte ich mir einfach nicht entgehen lassen. Und wer weiß, was es
sonst noch so zu sehen gibt?...

Gerade aus dem Zug ausgestiegen wurde sofort klar, das da noch eine ganze Menge "mehr" war. Und schon waren
die ersten Bilder eines Zuges mit zwei BBL 214ern, einem Res und einem Kleineisensammelwagens  im Kasten.
Die führende Lok war 214 009-3  -> Lok "02" (NVR: 92 80 1214 009-3 D-BBL)
An zweiter Stelle hing 214 024-2 -> Lok "13" (NVR: 92 80 1214 024-2 D-BBL)


Seitlich etwas näher betrachtet


Sowie zuerst der Res daraus:


Detail zum Res:


...Und dann dem Kleineisensammelwagen "KSW 311" der Bahnbau Gruppe. Siehe auch die nächsten beiden Bilder
und den Text dazu.


Detail KSW:


Hier der KSW bei der Arbeit. Man nennt ihn auch Magnet-Kleineisensammelwagen. Warum, ist gut in dem Bild zu erkennen.
Nachdem die Gleisklammern mit der verzahnter Rolle losgedreht sind, werden sie mit einer Magnettrommel eingesammelt
und auf einem Förderband abgelegt. Dieses befördert die Gleisklammern in die Mulde des bereit stehenden AUSA "300 RH"
Dumpers mit Frontkippmulde (RH). Mit dem wiederum wird die Ladung auf den Res gefahren und dort abgekippt .


Im folgenden Bild ist bei dem oberen Gleis die bisher getane Arbeit gut zu sehen. Sie endete an dem beidseitigen Gleisverbinder in der linken
Bildhälfte. Rechts davon waren alle Kleineisen entfernt.
Im nächsten Arbeitsgang können die Schwellen ausgetauscht und die neuen, rechts und links schon bereit liegenden, Gleise verlegt werden.
Die kommenden Oberbauwagen bis zur "SUM 315" laufen also auf den Gleisen ohne Kleineisen, in der Lage nur durch deren Schrauben fixiert...



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Weitere Bilder vom "Stand der Dinge" eine Woche zuvor, sowie viele andere BBL Loks gibt es unter diesem Link ---> Klick mich !

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Und nun zum Hauptthema des Tages, der Schnellumbaumaschine von Plasser&Theurer "SUM 315" "BÜFFEL" und den beiden
Portalkränen.

Die "SUM 315" ist ein Umbauzug, welcher im Fließbandverfahren Schottergleise umbaut. Dabei werden die Schienen und die
Schwellen ausgetauscht. Mit dieser  Maschine können beim Gleisumbau 2 Schwellen auf einmal abgelegt werden.
Darin sind enthalten:
- Die Schwellenaufnahme- und Verlegemaschine (SWAL)
- Der Antriebswagen (ATW)
- Die Krantransportwagen (KTW 1 und 2)
- Die Portalkräne (PK 1 und 2)

Die Oberbaustoffwagen auf denen die Schwellen transportiert werden sind vom Typ "Slps 462". Von diesem Wagentyp gibt es
unterschiedliche Bauformen...

Gleich im ersten Bild ist auch eine Schlüsselstelle zu sehen. Betrachtet man es näher, ist etwas rechts oberhalb der untereren
Bildmitte eine recht krasse Senke im Gleisbett zu sehen.
---> Genau dort blieb der "Büffel" später stundenlang hängen, es ging sozusagen nichts mehr.
Diese Stelle ist gute 200m vom Fotostandort entfernt. Es dauerte noch eine ganze Weile, bis die Gleisumbaumaschine dort
hängen blieb...


Die ersten Wagen des Zuges, führend mit dem Schutzwagen, haben die Senke inzwischen ereicht. Für sie ist die Weiterfahrt
kein Problem. Vier Slps462 Oberbaustoffwagen sind bereits komplett mit Altschwellen beladen und auf dem fünften wurde
gerade damit angefangen die zweite Lage zu stapeln. Davor befinden sich nur noch mit Neuschwellen bestückte Slps462...


Einige Zeit später (gefühlt eher Tage) erreichte der Schutzwagen die Bahnsteighöhe. Folgend ein Übersichtsbild dazu.
Der fünfte Oberbaustoffwagen ist inzwischen voll- und der sechste wird beladen...


Der Schutzwagen seitlich betrachtet mit der Wagennummer (80 80 3948 033-6)


Zoom in die Szene. Rechts die Alt- und links die Wagen mit Neuschwellenladung, sowie "SUM 315".
Die drei Arbeiter ziehen direkt nach der Beladung die Spanngurte fest.


Langsam, aber stetig geht es vorwärts...


Die Führerstände der beiden Portalkräne (PK) sind einmal nach links und einmal nach rechts angeordnet.
Beide arbeiten in einem wechselweisen Zusammenspiel.
Der linke PK hat gerade eine Reihe Altschwellen von der SUM mitgebracht und ca. in der Zugmitte abgelegt. Dort
ist er im Bild jetzt auch zu sehen.
Im nächsten Schritt nimmt er dann sofort wieder eine Lage mit Neuschwellen auf und bringt diese als Nachschub
zur Sum zurück, nimmt dann von dort bis zur Zugmitte wieder Altschwellen mit und immer so fort....
Der rechts zu sehende Portalkran hat gerade eine Lage Neuschwellen aufgenommen und legt diese dort ab, wo
der linke gerade einen Ablageplatz frei gemacht hatte. Er schichtet also die Neuschwellen immer nur um und
bringt diese dem anderen Kran die Hälfte des Weges entgegen. Fährt dann ein Stück weiter, nimmt eine Reihe
Altschwellen auf und bringt diese auf die Oberbaustoffwagen zu den anderen Altschwellen, holt sich die nächsten
Neuschwellen und auch immer so fort...


Der rechte PK im Zoom. Er hat gerade eine Lage Neuschwellen aufgenommen und bringt diese als Nachschub dem linken PK entgegen...


... In diesem Bild wieder der rechte PK beim platzieren der nächsten Lage Altschwellen...


Der linke PK in Aktion, just Altschwellen abgelegt und steht schon über den neuen


 

Inzwischen "Ist" es soweit --> "Der Moment" ist gekommen...
Genau an der oben beschriebenen Senke ist der "Büffel" stehen geblieben, nichts ging mehr...


Die Stelle Im Zoom...
Im Bild ist auch die Gleisverlegemaschine zu sehen. Damit wird das alte Gleis angehoben und neben dem Geschehen abgelegt,
sowie das neue Gleis verlegt. Stahl wird dabei wie Butter gebogen, einfach gigantisch, als wäre es nichts...


...Dto. nur andere Perspektive:


Nach dem vorigen Bild wurde der Bahnsteig gewechselt, um die "SUM 315" mehr seitlich sehen und fotografieren zu können,
bevor es zu spät war. Der Tag neigte sich auch langsam, aber sicher dem Abend entgegen. Zudem verdüsterten inzwischen
aufgekommene Wolken den Himmel immer mehr...
Dort enstanden die folgenden Bilder:


Der Bereich in dem die linke PK oben die neuen Betonschwellen nachlegt und damit die "SUM 315" füttert.
Unten die bereits aus dem Gleisbett heraus geholten Altschwellen...


Der mittlere Teil der Maschine (SWAL)
In der linken Bildhälfte neben dem Bahnbau Gruppe Symbol der große schwarze Büffel...


Das folgende Bild zeigt den Schlussteil und die mitgeführten Wagen. Mehr Fotos waren leider nicht "drin"...
Von rechts nach links:
1. Rechts im Bild ist der Antriebswagen (ATW) zu sehen. Darauf befinden sich:
- der Antriebsmotor inkl. Energieversorgung
- der Schottersilo mit Einschottervorrichtung
- ein Längs- und ein Querförderband für Schotter
2. Dahinter der mitgeführte "Schüttgutwagen BSG 60 - SKW 13"
3. Am Schluß der "Bordsatzwagen" zur SUM 315
Auf folgendem Link kann eine wirklich gut gemachte, umfassende Beschreibung (per PDF) zur SUM 315 gelesen werden ---> (PDF klick mich)


 

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